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2018汽車零部件百強榜出爐 零部件行業格局生變

2018汽車零部件百強榜出爐 零部件行業格局生變

  • 分類:政策法規
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2018-08-22
  • 訪問量:

2018汽車零部件百強榜出爐 零部件行業格局生變

  • 分類:政策法規
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  • 來源:
  • 發布時間:2018-08-22
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  此次共有6家中國企業上榜,分別是:延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機、五菱工業和敏實集團,其中名次高的延鋒排在第16位??v觀排行靠前的企業可以看出,汽車業電動化、智能化、網聯化等高新技術在供應商業務中所占比重越來越大,也助力其業績增長。

  日前,2018汽車零部件配套供應商百強榜新鮮出爐。根據《美國汽車新聞》發布的這份新榜單,博世連續8年蟬聯,電裝躍至亞軍,麥格納依然排名第三。此次共有6家中國企業上榜,分別是:延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機、五菱工業和敏實集團,其中名次高的延鋒排在第16位??v觀排行靠前的企業可以看出,汽車業電動化、智能化、網聯化等高新技術在供應商業務中所占比重越來越大,也助力其業績增長。

  科技未來

  《美國汽車新聞》自2005年起開始發布汽車零部件供應商百強榜,根據供應商提供的上一年在汽車行業配套市場業務的營業收入(銷售額)進行排名。因此,2018年百強榜的評定標準是各供應商2017年的業績。此次上榜的100家企業中,共有84家企業的2017年配套營收實現同比增長,16家出現不同程度的下跌。

  據統計,前十大供應商2017年汽車配套總營收達到3154.4億美元,較2016年增長約8,雖然增幅不算特別大,但也相當可觀。其中營收超過400億美元的供應商只有博世和電裝。

  德國博世集團以475億美元的成績穩坐寶座。事實上,在已發布的14屆榜單中,除了2010年被電裝一度超越外,其他年份的榜單一直是博世,是當之無愧的大零部件供應商。博世去年成立了人工智能中心,致力于研究人工智能技術,并攜手戴姆勒為自動駕駛系統開發軟件及算法,目標是在2020年推出適用于城市道路的L4及L5級完全自動駕駛系統。

  與此同時,博世整合傳統動力部門,將其主營起動機與發電機業務的SG控股公司出售給中國企業鄭煤機。博世在電氣化領域也取得很大進展,其開發的48V輕混系統可快速集成到新車型中?!安┦勒诩铀侔l展電動交通,我們在過去一年收獲了數量可觀的訂單,部分訂單金額甚至達到了數十億歐元?!辈┦兰瘓F董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾表示。針對中國這一大的電動汽車市場,博世與濰柴動力正在合作開展試點項目,共同開發卡車燃料電池。在今年2月的物聯網大會上,博世宣布成立全新的互聯移動服務部門,專注共享出行及智能網聯服務等。

  日本電裝是第二家配套營收超過400億美元的企業,達到407.82億美元。與博世相比,電裝在榜單中的位置一直是上下起伏。例如,電裝在2015年榜單中排名第四,2016年升至第二,2017年降至第四,2018年再度回到第二。在電動化成為汽車行業必然趨勢的背景下,去年9月,豐田、馬自達與電裝就合作研發電動汽車相關技術簽署協議,并決定為此成立一家新公司。新公司主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構造相關技術的研發工作。今年6月初,電裝與豐田確定了整合電動汽車零部件業務的方針,2022年開始,電裝將負責豐田所有車輛的電氣化零部件批量生產。電裝計劃到2025年在變壓器和發動機等電動化系統領域占據30的市場份額。

  麥格納排在第3位。作為汽車界的“代工皇帝”,麥格納剛剛牽手北汽新能源,雙方計劃成立兩家合資公司:工程開發合資公司與制造合資公司,為中國市場提供高端智能純電動汽車的開發和制造。今年5月,麥格納宣布到2020年增投3億美元,深入發展電動化和自動駕駛領域。

  排在第8位的美國零部件企業李爾近來動作頗多,通過收購以色列GPS開發商EXOTechnologies等公司,李爾在先進電子產品領域進一步滲透。作為李爾的核心業務,汽車座椅市場競爭激烈,李爾希望將座椅打造成汽車智能系統的一部分,使其能夠預測交通狀況,并為未來的車輛提供個性化的座艙空間。

  另外,近年來,技術革新、戰略調整、企業內部高層變動等極大地改變了供應商領域的格局,并購和拆分甚至改變了幾家公司的“身份”及名稱。例如,排在第11位的安道拓于2016年10月從江森自控拆分出來,專注于座椅業務,并與波音公司合資成立安道拓宇航公司,進軍飛機座椅領域。德爾福去年宣布拆分為兩家公司,分別為安波福和德爾??萍?。其中,安波福在此次榜單中排在第21位,主要聚焦自動駕駛,同時專注于大數據、車載娛樂信息服務和汽車互聯。

  德系日系

  排行榜中,第4名到第15名分別是:大陸集團、采埃孚、愛信精機、現代摩比斯、李爾、法雷奧、佛吉亞、安道拓、矢崎、松下汽車系統、住友電工和馬勒。由此可見,德系及日系零部件企業實力較強。

  德國大陸集團和采埃孚都是知名的零部件巨頭。在自動駕駛、共享出行、智能網聯等高新技術領域,大陸集團布局較早,積累頗深。去年,大陸集團宣布將在2021年之前投入3億歐元用于電動汽車技術研發。在今年6月中旬舉行的2018亞洲消費電子展上,大陸集團展示了一系列電動汽車及自動駕駛解決方案。例如,大陸集團開發了“All-ChargeTM萬能充”充電系統,搭載此系統的電動汽車可以使用所有類型的充電樁充電。

  為了盡快搶占市場份額及提升自身競爭力,大陸集團先后從ASC買入激光雷達業務、收購以色列的虛擬安全科技公司Argus、并購新加坡的Quantum,并與華為、中國電信、百度以及HERE等高科技企業合作,以提前布局自動駕駛業務。

  采埃孚在自動駕駛、電動汽車等技術研發上同樣投入不少,并積極與北汽、百度、Mobileye等企業加強合作。在去年9月的法蘭克福車展上,采埃孚宣布與百度達成戰略合作,將在自動駕駛、車聯網以及移動出行服務領域合作,為中國市場開發完備的自動駕駛解決方案。不久后,采埃孚又與北京海納川公司簽署諒解備忘錄,協議成立合資企業,為中國市場生產電動汽車部件。

  作為日本零部件供應商,愛信精機與日本整車企業保持步調一致。今年3月,豐田、愛信精機、電裝宣布共同投資28億美元組建新合資公司,未來該公司主要負責自動駕駛汽車軟件的生產研發工作。另外,今年4月及5月,愛信精機突然在華急劇擴大產能,擴張之意表露無疑,引起國內自主變速器行業的震動。

  中國企業崛起

  近年來,入圍百強榜的中國企業逐漸增加。2012年和2013年榜單中僅有1家中國企業,2014~2016年各有兩家中國企業入圍,2017年增至5家,而今年共有6家中國企業上榜,且這些企業均在海外有業務部署,不少企業通過并購大大增強了自身的實力和海外知名度。

  上榜的6家企業中,延鋒以142.8億美元的成績繼續領跑。

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